FUNGSI FUELPUMP ADALAH

🤠FUNGSI FUELPUMP ADALAH

Fuelpump / Pompa bensin adalah salah satu komponen yang berfungsi sangat vital pada motor yang mengadopsi system pemasukan bahan bakar dengan system Injeksi ,. Fungsi dari Fuelpump adalah Memompa / mensuplay sejumlah bahan bakar dari tangki bensin ke Injector untuk selanjutnya Injector menyemprotkan bahan bakar tersebut ke ruang bakar berdasarkan signal yang diterimanya dari ECU / ECM .

Dan untuk menjaga agar tekanan bahan bakar yang akan di injeksikan tetap stabil maka pada Fuelpump dilengkapi dengan komponen yang namanya Pressure Regulator ,.
Apa yang terjadi bila Fuelpump tidak bekerja atau tekanan Fuelpump kurang dari standart yang telah ditentukan ,…???
Bila Fuelpump tidak bekerja maka dapat dipastikan motor tidak dapat dihidupkan ( mogok ) , karena bahan bakar tidak dapat di suplay ke Injector. . Ciri2 Fuelpump tidak bekerja adalah pada saat kunci kontak “ On “ tidak ada suara mendesing pada tangki bahan bakar ,..

Bagaimana bila Tekanan Fuelpump tidak standart ..??? Biasanya efek yang ditimbulkan adalah motor “ mbrebet2 “ pada putaran mesin menengah ke atas , meskipun kadang2 pada putaran langsam mesin terasa normal tetapi bila putaran mesin di naikan secara spontan maka mesin akan “ tersengal-sengal “ ,.

Ciri2 lain yang dapat dideteksi biasanya : motor susah dihidupkan , kemudian putaran mesin tidak stabil ( Rpm naik – turun / ber- ayun2 & sering mati )
, semoga bermanfaat,,🙏🏼…

FUNGSI DARI CDI ADALAH

🤠Apa Saja Macam dan Fungsi CDI ?

Fungsi CDI adalah untuk menyalurkan serta memutus arus listrik pada motor. CDI koil pengapian memiliki fungsi untuk menghasilkan tegangan tinggi, nantinya tegangan ini dapat menghasilkan percikan bunga api listrik di busi.

Di pasaran banyak yang menjual CDI dengan berbagai jenis. Beberapa tipe CDI yang ada yaitu rancing limitter, racing unlimitter, programmable, dan standart. Meskipun tipe CDI berbeda namun, Fungsi CDI semua tipe sama.

Advertisement

Pemasangan CDI dilakukan dengan sederhana sesuai dengan bawaan sepeda motor. Untuk CDI jenis racing limitter tidak standar, karena kurnya ditinggikan tetapi masih memiliki limiter. Nah fungsi limiter adalah menjaga mesin motor supaya tetap berada pada putaran dan membuat mesin lebih awet.

Sedangkan untuk CDI programmable digunakan pada sepeda motor racing. CDI programable agak rumit, pemasangannya harus dilakukan dengan instalasi yang cukup rumit. Jika terjadi kesalahan pada instalasi CDI programmable dapat menyebabkan kerusakan mesin sepeda motor.

CDI dilengkapi pengaturan pemantikan api sehingga dapat membuat akselerasi mesin maksimal, selain itu power mesin juga dapat bekerja maksimal karena bahan bakar telah masuk ke ruang pembakaran dengan sempurna.

Komponen Sistem Pengapian CDI

CDI adalah sistem pengapian yang menggunakan dua jenis sistem yaitu CDI AC dan CDI DC. Sistem pengapian CDI AC memanfaatkan arus yang secara langsung dihasilkan oleh SPUL (pembangkit listrik di motor) SPUl memiliki arus jenis AC yang kuat sehingga dihasilkan sistem pengapian tinggi. Untuk sistem pengapian CDI DC yaitu menggunakan arus yang ada lalu disearahkan kiprok.

Sistem pengapian dapat bekerja maksimal. Fungsi CDI dapat maksimal jika memiliki komponen pelangkap sehingga dapat bekerja dengan mudah. Adapun komponen yang akan mengoptimalkan fungsi sistem pembakaran CDI adalah sebagai berikut ini.

Baterai

Baterai berfungsi untuk menyimpan arus listrik. Oleh sebab itu bateri menjadi salah satu komponen fungsi CDI utama karena dapat mencukupi kebutuhan listrik. Listrik yang disimpan oleh baterai semuanya dialirkan dari spul. Pada beberapa motor injeksi, bateri menjadi komponen penting karena fungsinya juga menghidupkan ECU.

Advertisement

Spul dan rotor magnet

Berikutnya spul dan rotor mgnet yang berfungsi untuk mengubah aliran putaran pada poros engkol mesin, arah putaran yang diubah nantinya menjadi listrik jenis AC. Listrik kemudian dijadikan sebagai tenaga dalam sistem pengapian CDI. Spul merupakan komponen yang bentuknya seperti kumparan statis, letaknya berada di bagian dalam rotor magnet.

Pulse igniter/pick up coil

Pick up coil berfungsi untuk menjemput sinyal, yang dimaksud dengan sinyal yaitu menunjukkan timming pada proses pengapian mesian. Cara kerja pick up coil yaitu sama dengan spul namun lebih sederhana. Satu putaran dalam engkol mesin hanya terjadi satu potongan sehinggan yang dikirimkan hanya sinyal (PWM). Sinyal kemudian dapat menunjukkan timming pengapian dan RPM mesin.

FUNGSI INJEKTOR ADALAH

🤠FUNGSI INJEKTOR ADALAH

Secara sederhana, fungsi injektor menyemprotkan bahan bakar ke dalam ruang bakar dengan merubah partikel menjadi kabut. Lubang kecil pada injektor tersebut yang mengubah bahan bakar menjadi kabut. Dengan proses pengkabutan bensin menjadi mudah terbakar di ruang bakar.

Apakah injektor menyedot bensin dengan sendirinya? Tidak, bensin mengalir ke injektor akibat adanya tekanan dari fuel pump. Jadi tanpa fuel pump injektor tidak akan berfungsi dengan maksimal. Harus diketahui, masing-masing injektor punya kapasitas penyemprotan dalam satu menit. Jadi, speknya berbeda-beda juga setiap motor.

Di motor standar, untuk menentukan jumlah debit bahan bakar yang disemprotkan bukan dari besarnya lubang di injektor. Tapi, diseting lewat ECU yang memerintah injektor. Semakin lama ECU memerintahkan injektor menyemprot, semakin banyak juga jumlah bahan bakar yang mengalir ke ruang bakar. Begitupun sebaliknya. Makanya, di dunia balap penggantian lebih banyak pada bagian ECU yang memerintah injektor.

terimakasih🙏🏼

EFEK SAMPING KEHABISAN OLI MESIN SEPEDA MOTOR

🤠EVEK SAMPING KEHABISAN OLI MESIN

Motor adalah salah satu kendaraan pribadi yang banyak menjadi pilihan orang Indonesia. Keunggulan-keunggulan yang dimiliki motor seperti harganya yang lebih murah dari mobil, irit bahan bakar serta mampu menembus macet, membuat kendaraan ini begitu digandrungi oleh masyarakat. Dibalik keunggulan-kunggulannya, motor juga memiliki beberapa kelemahan. Sama halnya dengan mobil, motor jika terus menerus dipakai lama kelamaan juga bisa usang dan rusak. Masalah-masalah yang sering terjadi pada motor misalnya dinamo starter motor berat, starter motor terasa berat dan lainnya.

Selain itu, jika motor juga hanya dipakai dan tidak dirawat, juga akan menimbulkan masalah lainnya. Misalnya saja jika piston motor tidak pernah dibersihkan karena pengendara tidak mengetahui cara membersihkan piston motor dengan benar. Masalah lainnya seperti motor yang tidak pernah diganti olinya. Oli mesin motor memainkan peranan yang penting dalam membuat mesin motor berkerja. Akibat Motor Kehabisan Oli Mesin akan menimbulkan dampak negatif bagi mesin motor. Berikut adalah penjelasannya.

Akibat Motor Kehabisan Oli Mesin

Sebenarnya apa peran dari oli mesin terhadap kinerja motor? peran oli mesin pada motor itu mirip dengan darah di dalam sirkulasi peredaran darah manusia. Jika oli adalah darahnya, maka pompa oli berperan sebagai jantung dan penyaring oli atau oil filter adalah paru-paru atau ginjal. Dengan analogi tersebut, kita sudah bisa membayangkan apa yang akan terjadi jika motor kehabisan oli mesin.  disebutkan bahwa oli mesin berperan sebagai sistem pelumas yang dapat mengurangi keausan bagian-bagian mesin motor yang nantinya berdampak pada penurunan panas mesin, motor kehabisan oli mesin biasanya disebabkan oleh hal-hal berikut:

Kualitas oli yang buruk

Piston yang semakin usang

Mobilitas oil ring yang semakin berkurang

Kebocoran oli

Oli mengalir ke pipa knalpot melalui turbin

Oli mengalir ke sistem pendingin

Seteiap penyebab dapat menimbulkan dampak yang berbeda-beda. Inilah penjelasannya.

1. Kualitas Oli yang Buruk

Cara mengetahui kualitas oli yang buruk dapat dilakukan dengan melihat deposit karbon yang ada di oli. Kehabisan oli yang disebabkan oleh pemakaian oli berkualitas buruk akan berdampak:

Limbah oli meningkat

Terbentuk formasi karbon dalam jumlah banyak

Mesin terkontaminasi dalam jumlah besar

Bagian-bagian mesin yang bergesekkan akan mudah aus

Mengurangi kompresi dan kualitas pembakaran bahan bakar

Oli tidak akan berumur panjang

Mengurangi elastisitas segel oli (oil seals)

Mesin gagal beroperasi

2. Piston yang Semakin Usang

Salah satu tanda piston semakin usang adalah penurunan kompresi. Oli yang habis karena masalah ini akan berakibat:

Meningkatnya pompa oli oleh scraper ring

Peningkatan jumlah limbah oli

Pembentukkan karbon dalam jumlah besar

3. Mobilitas Oil Ring Semakin Berkurang

Tanda-tanda yang ditunjukkan oleh berkurangnya mobilitas oil ring adalah konsumsi bahan bakar yang boros tiba-tiba dan kehilangan tenaga. Dampaknya:

Konsumsi bahan bakar semakin meningkat

Kehilangan tenaga

Pembentukkan karbon dalam jumlah besar

4. Kebocoran Oli

Kebocoran oli jelas akan membuat motor kehabisan oli mesin. Dampaknya adalah:

Konsumsi oli yang berlebih

Oli menyelimuti kompartmen mesin dan sekitarnya

5. Oli Mengalir ke Pipa Knalpot

Cara yang dapat dilakukan untuk mengetahui apakah oli mengalir ke pipa knalpot adalah dengan mengamati knalpot. Cobalah letakkan secarik kertas di bawah knalpot motor dalam keadaan mati (dingin) dan lihat bila ada oli yang menetes. Dampak dari oli yang mengalir ke pipa knalpot adalah;

Konsumsi oli yang berlebih

Turbin tidak bisa berfungsi

Katalis tidak berfungsi

6. Oli Mengalir ke Sistem Pendingin

Dampak yang ditimbulkan oleh oli yang mengalir ke sistem pendingin adalah sebagai berikut:

Penurunan kualitas pendingin

Peningkatan konsumsi oli

Penurunan transfer panas

Emisi yang dikeluarkan oleh pendingin akan menuju pelumas

Itulah penjelasan mengenai Akibat Motor Kehabisan Oli Mesin. Oli mesin yang habis memang dapat berdampak buruk pada mesin motor. Oleh karena itu, penggantian oli secara rutin perlu dilakukan. Oli yang dipilih harus yang berkualitas baik dan penggantian oli harus dilakukan dengan aslinya.
trimakasih🙏🏼

🤠PENYEBAB MOTOR METIK MOLOR DAN BOROS

🤠PENYEBAB MOTOR METIK MOLOR DAN BOROS

Anda wajib tahu, Pengguna motor matik pasti pernah merasakan, tarikan awal alias akselerasi motor terasa lemot atau berat seiring pemakaian.

Ketika throttle gas dibuka, ada jeda sedikit sebelum motor akhirnya melaju.

Hal tersebut ada sebabnya, bro.

"Biasanya hal itu terjadi sama motor-motor yang enggak dirawat, dan banyak yang jadi penyebabnya," 

, paling sering akselerasi terasa berat akibat mulai menumpuknya kotoran di sistem penyalur bahan bakar.

Jika sudah menggunakan sistem injeksi, solusinya dengan memeriksa dan bersihkan bagian injector.

Sedangkan untuk motor berkaburator, bagian yang dicek adalah karbu dan dibersihkan komponen bagian dalamnya.

“Penyebab lain yang sering ditemui juga bisa berasal dari komponen di CVT. Biasanya kampas kopling ganda yang sudah tipis dan aus,” tambahnya.trimakasih🙏🏼

 

Sejarah Sepeda Motor Di Dunia

Hay sahabat oli yang sedang berbahagia🤠, kali ini kami akan mengulas tentang sejarah sepeda motor dari waktu ke waktu. Nah, tahukah anda sejarah dan perkembangan pada sepeda motor? Mungkin banyak dari kalian yang belum mengetahui tentang perkembangan motor dari pertama kali di ciptakan hingga saat ini. Sejarah dan perkembangan pada sepeda motor memang memiliki history yang sangat panjang, dari waktu ke waktu, tahun ke tahun hingga jaman ke jaman sepeda motor selalu mengalami perubahan pada setiap bagiannya. Sepeda motor sendiri pertama kali diciptakan pada tahaun 1868, kala itu yang membuat sepeda motor pertama kali adalah Sylvester Howard Roper.

Pada waktu pertama kali diciptakan, sepeda motor yang dibuat oleh Sylvester Howard Roper ini masih belum menggunakan bahan bakar bensin melainkan menggunakan tenaga uap. Namun, dengan bergulirnya waktu, inofasi baru terus bermunculan seiring perkembangan jaman. Nah, pada tahun 1885 sepeda motor sudah menggunakan bahan bakar bensin, dan yang pertama kali menciptakan motor dengan bahan bakar bensin ini adalah Reitwagen. Akan tetapi, pada tahun 1900 hingga 1955 pabrikan baru terus bermunculan dan mulai menciptakan berbagai macam jenis motor. Adapun urutan lengkap pembuatan motor serta tahun pembuatannya di bawah ini :

Perkembangan Sepeda Motor Dari Tahun Ke Tahun :

• Pada tahun 1902 yang diproduksi adalah jenis motor Triumph

• Pada tahun 1903 yang diproduksi adalah jenis motor Harley Davidson.

• Pada tahun 1946 yang diproduksi adalah jenis motor Honda.

• Pada tahun 1952 yang diproduksi adalah jenis motor Suzuki.

• Pada tahun 1955 yang diproduksi adalah jenis motor Yamaha.

Nah, pada tahun 1978 hingga tahun 1979 sepeda motor semakin berkembang pesat, dengan permintaan pasar yang sangat meningkat. Banyak juga permintaan dari berbagai negara di belahan dunia yang ingin memproduksi sepeda motor, termasuk Indonesia. Namun, pada tahun 1980 penjualan sepeda motor di Amerika menurun sangat drastis, bahkan kala itu Amerika di sebut juga sebagai penghancur penjualan sepeda motor di dunia. Meskipun para pabrikan motor telah menciptakan berbagai macam produk baru, namun tetap saja tidak ada permintaan dari pasar.

Setelah 10 tahun mengalami penurunan yang sangat drastis dari segi penjualannya. Akan tetapi, pada tahun 1990 dengan keuangan yang cukup stabil serta berkembang, akhirnya penjualan sepeda motor kembali meningkat sangat pesat dan banyak diminati oleh semua orang. Bahkan hingga saat ini produksi sepeda motor semakin meningkat dan berkembang, sehingga sepeda motor menjadi suatu kebutuhan yang wajib untuk semua orang di belahan dunia.

Sekian dulu informasi dari kami mengenai Sejarah Sepeda Motor Pertama Kali Di Dunia. Semoga informasi yang kami berikan ini bisa bermanfaat dan juga bisa menambah pengetahuan anda dalam seputar dunia otomotif. Terima kasih.

 

 

Cara KURAS TANGKI YANG BENAR

 

🤠Cara Menguras Tangki Bahan Bakar Motor

 

Memiliki sebuah kendaraan bermotor tentunya kita harus selalu senantiasa menjaga dan merawatnya secara rutin, baik itu dari hal yang penting maupun hal yang sepele. Dengan merawatnya secara rutin, tentu performa kendaraan yang kita miliki pun akan tatap terjaga. Contohnya seperti merawat atau menguras tangki bahan bakar pada sepeda motor. Tangki bahan bakar memiliki peranan yang sangat penting bagi sebuah kendaraan, karena berfungsi sebagai penampung sumber tenaga dari kendaraan tersebut. Apa bila tangki bahan bakar mengalami masalah, maka performa motor pun menjadi tidak stabil dan tidak akan berjalan dengan sempurna. Selain untuk menampung bahan bakar minyak (BBM), di dalam tangki motor ini juga ada udara, uap bensin atau bahkan ada juga benda-benda lain yang memang tidak sengaja masuk ke dalam tangki bahan bakar motor.

 

Secara garis besar, udara dan uap bensin yang terdapat pada tangki bahan bakar tersebut akan menjadi embun, dan lama-kelamaan embun ini lah yang nantinya akan menjadi kerak dan dapat mengakibatkan karat ataupun korosi pada tangki bahan bakar motor yang anda miliki. Dan salah satu cara yang tepat untuk mengatasi masalah tersebut yaitu dengan cara menguras tangki bahan bakar. Namun, tahu kah anda cara menguras tangki bahan bakarnya? Tenang, anda tidak perlu khawatir dan kebingungan, karena pada kesempatan kali ini kami Dapurotomotif.com akan share atau memberikan sebuah informasi yang mungkin penting untuk anda ketahui, yaitu tentang cara menguras tangki bahan bakar pada sepeda motor dengan baik dan benar. Untuk lebih lengkapnya silahkan simak ulasan-ulasan di bawah ini.

 

Cara Menguras Tangki Bahan Bakar Motor Dengan Baik dan Benar :

1. Sebelum melakukan langkah-langkah tersebut, silahkan siapkan terlebih dulu alat-alat nya seperti , kunci nomor 10 dan 12, obeng min (-) sampai wadah untuk menampung bensin seperti ember ataupun drigen.
2. Jika semuanya sudah siapkan, silahkan anda buka atau lepas semua cover body motor anda termasuk jok. lalu buka juga baut tangki dan lepaskan satu demi satu.
3. Selanjutnya lepaskan jarum pelampung menggunakan obeng min (-). Kemudian, arahkan obeng min tersebut ke bagian tangki yang menonjol sedikit, lalu ketok secara perlahan hingga bergesar.
4. Setelah itu, silahkan anda lepaskan selang penghubungkan tangki motor dengan filter bahan bakar.
5. Kemudian, angkat tangki motor tersebut, lalu tuangkan semua bensin yang ada di dalam tangki pada ember hingga habis dan tak tersisia.
6. Berikutnya, bersihkan dengan alat kompresor, jika diujungnya terjadi mampet silahkan tusuk dengan kabel tembaga.
7. Untuk membersihkan tangki di bagian dalam, silahkan tuang sedikit bensin dan masukan kelereng ke dalamnya. Kemudian, silahkan kocok tangki bensin tersebut sampai air besin keruh. Lakukan secara berulang-ulang sampai air bensin jernih.
8. Apa bila sudah jernih, silahkan keluarkan dan bila terdapat karat silahkan bersihkan memakai sikat gigi.
9. Jika semuanya sudah di bersihkan, silahkan anda jemur dan keringkan tangki bensin tersebut hingga benar-benar kering.
10. Bila tangki sudah mulai kering, silahkan pasang kembali tangki bensin tersebut ke motor anda, kemudian isi kembali dengan bensin yang tadi di tuang ke wadah ember. Selesai

 

Nah, itulah sedikit tips mengenai Cara Menguras Tangki Bahan Bakar Motor Dengan Benar dari kami. Semoga apa yang telah kami berikan ini bisa menambah pengetahuan dan bisa menginspirasi anda ketika ingin memperbaiki atau menguras tangki bahan bakar pada motor kesayangannya. Terima kasih.🙏🏼

 

 

PERAWATAN VESPA JADUL YANG BENAR

 

🤠Tips Perawatan Pada Motor Vespa Jadul

 

Motor Vespa kesayangan kita, walaupun sudah jadul banget, tetapi kalau masih berfungsi dengan baik, sayang rasanya kalau dijual. Simak tips-tips perawatannya.

Memiliki motor Vespa memang sangat menyenangkan. Dengan desain yang unik, brand motor keluaran pabrikan Italia ini pun banyak yang menyukainya. Sayangnya pada beberapa produk Vespa keluaran tahun 80-an, banyak orang kemudian mengeluhkan performa dan kapasitasnya. Hal ini sebenarnya wajar melihat penggunaan motor sudah berlangsung lama yang membuat performa mesin menurun dan juga beberapa bagian bodi dan aksesori yang juga berangsur aus atau rusak.

Nah, untuk itulah bagi Anda yang sangat menggemari motor jenis skuter konvensional ini maka mau tak mau Anda harus melakukan perawatan yang baik dan benar. Hal ini dilakukan agar motor Vespa Anda tetap mantap dan terlihat keren. Berikut beberapa tipsnya untuk Anda melakukan perawatan terhadap motor Vespa kesayangan. Btw, kalau mecari Vespa seken, klik di sini: Vespa seken

 

Cek aki

Tips pertama untuk lakukan perawatan pada motor vespa jadul adalah dengan rutin cek aki / baterai.
. Sebagai salah satu komponen yang bisa menghidupkan mesin, aki memang tak bisa diremehkan. Terlebih bila Anda adalah salah satu orang yang malas menghidupkan mesin secara manual (dengan kick starter). Nah dari sini aki akan menjadi hal yang krusial dalam hal menghidupkan mesin hingga membuat Anda tak perlu capek-capek mengeluarkan tenaga dengan cara manual tersebut. Perawatan sendiri bisa dilakukan dengan cara mengecek aki secara rutin minimal satu bulan sekali.

Salah satu gangguan yang sering muncul pada komponen ini sendiri adalah munculnya kerak pada kepala aki. Munculnya kerak pada aki sendiri memang dapat membuat performa aki terganggu. Nah untuk membersihkan kerak pada aki ini Anda bisa lalukan dengan cara menyiram bagian kerak dengan air panas dan menyikatnya sampai kerak hilang.

 

Periksa busi

Hal kedua yang perlu Anda lakukan dalam perawatan motor Vespa jadul ini adalah pemeriksaaan busi. Komponen yang juga berpengaruh dalam proses menghidupkan mesin ini juga tak boleh Anda lewatkan. Terlebih melihat busi pada motor 2 tak yang seringkali menimbulkan atau memunculkan kerak.

Seperti halnya kerak pada aki, busi yang terkena kerak ini juga pastinya akan mengganggu Anda saat menghidupkan mesin. Untuk membersihkan kerak pada busi sendiri Anda bisa menggunakan amplas halus yang digosok-gosokkan pada bagian kerak yang ada hingga bersih. Saat Anda rutin membersihkan busi ini maka usia busi motor Anda akan lebih lama dan panjang. Tapi bila memang kondisi busi sudah tidak lagi bisa digunakan atau usang, maka mau tak mau Anda memang harus menggantinya.

Lakukan pengecekan pada busi ini secara rutin agar ketika hendak memakai moto Vespa kesayangan ini, Anda tak merasa kesulitan.

 

Bersihkan kran bensin

Berikutnya, tips untuk perawatan motor Vespa jadul adalah dengan membersihkan kran bensin. Untuk melakukan perawatan ini Anda perlu memperhatikan kondisi motor saat membuka tangki bensin. Hal ini dikarenakan ada motor vespa yang telah memiliki 2 tangki khusus untuk memisahkan oli dan bensin.


Untuk melakukan pembersihan sendiri Anda bisa menggunakan kunci kran bensin, kemudian Anda lepaskan bagian-bagian pada kran bensin tersebut. Setelah itu Anda bisa langsung mencuci dan membersihkan tangki dengan bensin sampai kotoran terbuang.

Sedangkan untuk bagian saluran kran bensin, Anda cukup merendamnya dengan bensin sambil dibersihkan. Dengan pembersihan kran bensin ini secara rutin maka motor Vespa Anda akan terhindar dari mogok.

 

Pakai bahan bakar dengan oktan tinggi

Jangan mentang-mentang motor tua lantas Anda sembarangan mengisi bahan bakarnya. Hal ini memang masih banyak terjadi pada beberapa pemakai yang dengan seenaknya menggunakan bahan bakar dengan oktan rendah bahkan ada juga yang menggunakan bahan bakar oplosan. Tentu saja pemakaian bahan bakar yang sembarangan seperti ini akan membuat mesin motor terganggu.

Penggunaan bahan bakar dengan oktan rendah sendiri, seperti premium bisa menyisakan banyak jelaga atau kotoran pada komponen-komponen pembakaran yang pada akhirnya kemudian mengganggu kinerja mesin. Maka dari itu untuk motor kesayangan ini, jangan ragu-ragu atau pelit menggunakan bahan bakar beroktan tinggi di atas 88. Bahan bakar dengan oktan di atas 88 itu seperti Pertalite, Pertamax (produk pertamina) atau juga Shell Super (produk Shell), Primax (produk Petronas), Performance (produksi Total). Dengan penggunaan bahan bakar beroktan tinggi ini motor Vespa Anda akan tetap terjaga kondisinya dengan baik.

 

Pakai oli samping yang kualitasnya bagus

Tak hanya bahan bakar berkualitas tinggi yang perlu Anda perhatikan, tapi oli yang berkualitas bagus juga perlu Anda pilih dalam perawatan Vespa jadul ini. Vespa jadul yang masih bermesin 2-tak memang sangat membutuhkan oli samping yang bagus (bahan aditif tinggi).

Karena jika oli yang Anda gunakan berkualitas rendah maka hal ini akan banyak meningggalkan kotoran atau jelaga yang bisa mengganggu performa mesin. Maka dari itu semakin baik oli yang digunakan maka umur mesin akan semakin awet dan panjang.

Untuk penggantian oli sendiri Anda perlu menggantinya minimal satu bulan sekali bila memang Anda sering menggunakan motor Vespa. Tapi bila memang Anda jarang menggunakan Vespa, maka penggantian oli minimal 2 bulan sekali masih bisa dilakukan.

 

Selalu periksa karburator

Agar motor Vespa terhindar dari mogok yang jelas akan merepotkan, maka mau tak mau Anda harus fokus juga pada perawatan karburator. Ya, komponen yang berfungsi mencampur bahan bakar dan udara supaya bahan bakar mudah dinyalakan oleh busi ini memang selalu menjadi kendala pada motor-motor jadul, termasuk Vespa.

Umumnya, kendala yang muncul pada karburator ini adalah tersumbatnya aliran bahan bakar dan udara karena adanya kotoran yang menumpuk. Nah, maka dari itu dalam perawatan karburator ini pastikan Anda untuk selalu membersihkannya dengan rutin. Cara untuk membersihkan karburator Vespa sendiri adalah dengan menggunakan bensin atau minyak tanah serta menyemprotkan udara kencang melalui kompresor agar kotoran yang menyumbat bisa hilang dan disingkirkan.

 

Jangan lupa juga rawat dengan baik bodi Vespa

Terakhir, tips perawatan Vespa jadul adalah dengan merawat bodinya dengan baik. Caranya adalah dengan membersihkan bodi Vespa secara rutin dengan shampo motor dan lap yang halus. Pembersihan ini terutama harus segera dilakukan ketika Vespa terkena air hujan atau lumpur. Apabila Anda menjumpai karat pada bagian bodi maka Anda bisa melakukan pengecatan pada bodi agar Vespa Anda terhindar dari karat.

 Terimakasih😍🙏🏼

 

🤠Cara Menemukan Motor yang Dicuri

 

Banyak cara yang dilakukan untuk menemukan motor yang hilang. Kehilangan motor adalah hal yang sangat kita tidak inginkan. Akan tetapi saat ini, semakin marak pencurian motor di seluruh daerah. Berbagai jenis motor dari motor bebek sampai motor gede, menjadi sasaran para pencuri.

Walau telah memasang CCTV ataupun melengkapi motor dengan kunci ganda atau bahkan sampai memasang alarm sekalipun, terkadang para pencuri masih tetap pintar dan banyak akal untuk melakukan aksi pencurian. Namun, motor-motor yang telah dicuri dan hilang bukannya mustahil untuk bisa ditemukan. Dan di era yang semakin modern ini, cara-cara untuk menemukan motor yang hilang pun semakin beragam.
Berikut empat cara untuk menemukan motor yang dicuri:

1. Lapor polisi
Cara yang paling mudah dan simpel untuk mencari dan menemukan motor yang hilang adalah dengan melaporkan kehilangan kepada pihak yang berwajib, yakni polisi. Dengan demikian, tugas pencarian akan dilakukan oleh para polisi yang telah berpengalaman.

2. Memasang GPS
Di era yang semakin canggih dan modern seperti sekarang ini, GPS adalah salah satu alat pelacak yang paling efektif. Begitu juga jika ingin memasangnya di motor anda. Karena, saat ini banyak yang menjual GPS untuk kendaraan, termasuk motor. Dan ketika motor anda hilang, anda tinggal mencarinya saja melalui panduan dari handphone anda.

3. Menyebar kabar lewat media sosial
Media sosial saat ini sudah menjadi alat komunikasi yang paling cepat yang digunakan oleh manusia. Mengirim kabar, pesan, atau informasi sekaligus sangat efektif jika menggunakan media sosial. Nah, jika anda kehilangan motor, sebarkanlah kabar tersebut melalui media sosial. Siapa tahu salah satu orang yang membaca tengah menemukannya.

4. Bertanya kepada teman yang berpengalaman
Cara ini mungkin bisa jadi alternatif. Bertanya kepada yang telah berpengalaman di sini maksudnya teman yang berhasil menemukan motornya kembali. Mungkin dia akan membeberkan lika-liku atau link petugas kepolisian/militer yang bisa diandalkan dalam melacak motor Anda, sebab pencurian motor ada kalanya dilakukan secara berkelompok atau sindikat kejahatan yang sulit dilacak.

Begitulah empat cara menemukan motor yang dicuri. Semoga cara-cara tersebut bisa bermanfaat bagi kalian yang saat ini sedang mencari motor yang hilang karena dicuri.

Terimakasih 🙏🏼

PERBAIKAN SISTEM KEMUDI SEPEDA MOTOR

 

🤠Perbaikan Dan Pemeriksaan Sistem Kemudi Dan Roda Pada Motor

 Dari bagian utama kemudi dan roda sangatlah penting di kendaraan tersebut sistem kemudian yang difungsikan untuk merubah arah kendaraan dengan cara menggerakkan kemudi untuk merubah posisi arah roda depan dan untuk roda bagian ini sangatlah penting untuk pengoperasian dank e stabilitas pengendaraan dan harus dapat memenuhi kebutuhan akan segala kondisi.

Sebagai untuk bantalan penahan beban sepeda motor harus dapat juga menanggulangi beban hentakan yang diakibatkan kondisi permukaan jalan ketika dijalankan mampu mengatasi gaya yang diakibatkan oleh gaya pengemudian, pengereman dan gaya horizontal pada saat memutar saat kendaraan berjalan. Agar kenyamaan berkendaraan untuk lebih nyaman harus memperhatikan berikut ini :

 

Sistem kemudi

• Pemeriksaan batang kemudi / stangPeriksalah untuk memastikan bahwa tanda yang terdapat pada batang kemudi tepat digaris permukaan pemegang batang kemudi dan periksa juga kekencangan baut-bautnya. Periksa juga arah kemudi dan periksa pula kelurusannya pastikan celah antara bagian depan dan belakang seragam, bila sepeda motor tersebut mempunyai peredam getaran kemudi pastikan pemasangannya telah sesuai dan benar.
• Pemeriksaan dan penyetelan poros kemudiSaat memeriksa kemudi depan pertama periksa pemasangan fork depan pada bodi kemudian naikkan roda depan dari atas tanah dan periksa hal-hal sebagai berikut :
  1. Belokkan stang ke kiri dan kanan perhatikan apakah mudah / lancar dan lembut atau tersendat-sendat seperti terhalang sesuatu.
  2. Biarkan stang kembali dengan sendirinya perhatikan apakah kemudi menyentuh stopper dan dapat memantul kembali dengan baik.
  3. Pegang ujung fork bagian bawah goyangkan ke depan dank e belakang dan perhatikan apakah ada yang longgar, jika pergerakan kemudi / stang tidak lancar atau longgar setel mur steering stem.

Untuk menyetelnya longgarkan semua murnya kemudian kencangkan lagi dengan menggunakan kunci khusus ( steering stem nut wrench ) sesuai moment pengencangan yang diijinkan.

Bila terlalu kencang kemudi tidak akan dapat bergerak lancar dan penekanan akan terjadi pada jalurnya sehingga merintangi perputaran kemudi, bila bantalan yang digunakan adalah tipe konus perhatikan dengan benar moment pengencangannya.

• Memeriksa bantalan sistem kemudiBila penyetelan mur kemudi tidak membuat perputaran / pergerakan stang kemudi lebih lancar atau tidak lebih baik walaupun dengan cara melonggarkannya sedikit baja atau rumah bolanya telah aus, rusak atau lecet, bongkar sistem kemudi dan periksa bagian-bagian tersebut.

 

Roda

Memeriksa pelek / rim

Periksa setiap bagian pelek yang bersentuhan langsung dengan ban untuk memastikan tidak ada perubahan bentuk atau kerusakan pelek yang miring akan berpengaruh kepada ban dan dapat mengakibatkan kendaraan menjadi oleng dijalan lurus,

Dalam keadaan terpasang gunakan dial gauge untuk memeriksa penyimpangan secara vertikal dan horizontal, bila hasil pengukuran tidak sesuai aturan perbaikilah atau ganti baru.

 

Memeriksa dan menyetel keseimbangan roda ( balance )

• Pastikan tidak ada yang menahan perputaran roda bila putaran roda tidak berhenti ketika diperiksa pada satu titik tertentu selama beberapa kali, berarti sudah seimbang ( balance ).Bila pada satu titik yang sama roda selalu berhenti berarti bagian paling atas roda terlalu ringan, tempelkan sebuah balancer ( penyeimbang ) dibagian atas roda, balancer ini beratnya antara 10 sampai 50 gram khusus untuk roda, atur berat roda dengan menggunakan balancer ketidak seimbangan roda bisa diakibatkan oleh perubahan bentuk pelek atau ban yang sudah aus. Periksa dengan seksama faktor-faktor tersebut ketika melakukan penyetelan.

  

• Pada ban jenis tubeles ( tanpa ban dalam ) bagian ban yang bersentuhan langsung dengan pelek ( bead ) dan kerapatan udara adalah faktor yang sangat penting. Karenanya disarankan untuk menggunakan ban pengganti yang fungsional dan efisien. Tentang bagaimana cara menggunakan pengganti ban. Ketika melakukan perawatan atau pemeriksaan ban, buatlah tanda lokasi dimana katup ( pentil ) berada dengan kapur, sebelum melepas ban, ban bocor yang sudah ditambah akan memepengaruhi keseimbangan ( balance ) jadi harus dilakukan pemeriksaan ulang ( balancing ).
• Memeriksa kelonggaran kawat jari-jariKencangan nipplenya bila ditemukan kawat jari-jari yang kendor, periksa pula kelurusan jari-jari atau bahkan baik ditemukan kerusakan.
• Memeriksa karet bantalan hub roda belakangKeluarkan tromol dudukan rear sprocket periksa karet bantalannya dari keausan atau keretakan.
• Memeriksa kelurusan atau kemiringan as rodaLetakkan as roda diatas balok v ( v block ) dan ukur dengan dial gauge untuk memeriksa kelurusan atau kemiringannya, bila hasil pengukuran menyimpang dari batas, ganti as roda tersebut.
• Memeriksa bantalan ( bearing )Putar bearing dengan tangan dan lihat apakah dapat berputar lancar tanpa bunyi.
• Memeriksa dan mengatur tekanan angin banTekanan angin ban sangat mempengaruhi unjuk kerja ban, periksalah tekanan angin ban saat dingin dengan menggunakan pressure gauge dan aturlah agar tekanannya sesuai dengan yang disarankan.
• Memeriksa kedalaman alur banGunakan gauge pengukur kedalaman alur ban, bila nilainya kurang dari 0,8 mm, ganti ban dengan yang baru ketika melakukan pengukuran ban harus dalam keadaan bersih.
• Memeriksa kondisi banPutar perlahan-lahan apakah ada keretakan atau kerusakan periksalah apakah terdapat paku, kaca dan sejenisnya.

 

Demikianlah pembahasan mengenai Tips Perbaikan Dan Pemeriksaan Sistem Kemudi Dan Roda Pada Motor semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya.

 Terimakasih 🙏🏼

 

 

SISTEM PELUMASAN PADA SEPEDA MOTOR

 

🤠Sistem Pelumasan (Lubricating System) Pada Kendaraan

 

Untuk pembahasan kali ini kami akan mengulas mengenai sistem pelumasan “Lubricating System” pada kendaraan, nah untuk dapat memahami dan di mengerti simak ulasannya dibawah ini.

Setiap motor terdiri dari banyak sekali bagian-bagian yang bergerak satu sama lain, karena itu pada setiap motor juga terjadi banyak sekali peristiwa gesekan.

Jika hal ini dibiarkan sebagaimana adanya maka dalam waktu beberapa detik saja mesin itu akan menjadi sangat panas sesuai dengan sifat fisik dari logam, motor tersebut akan segera pecah/meledak.

Untuk menghindarkan hal yang demikian maka gesekan yang terjadi haruslah dikurangi sebesar mungkin caranya adalah dengan memberikan pelumasan yaitu memberikan suatu lapisan minyak ( film ) antara dua permukaan yang bergesekan dengan demikian tidak terjadi gesekan langsung antara logam dengan logam.

Telah dikatakan bahwa didalam mesin terdapat bagian-bagian yang bergerak seperti misalnya cam shaft, piston , katup dan sebagainya. Pelumasan dimaksudkan untuk menghindari hubungan ( kontak ) langsung dari dua bagian yang bergeseran,

Lapisan minyak tipis ( oil film ) yang terjadi menyebabkan tidak berhubungan langsung apabila bagian-bagian komponen mesin ini tidak diberi minyak maka sebagai akibatnya akan timbul gesekan yang besar.

Hal ini menjadi sebab timbulnya keausan dan panas yang besar, sehingga menimbulkan gangguan dan kerusakan pada mesin, sistem pelumasan direncanakan untuk mengatur proses pelumasan pada mesin.

 

Fungsi Minyak Pelumas

Selain itu minyak pelumas melakukan fungsi lainnya seperti :

• Membatasi panas yang timbul dengan mengusahakan gesekan sekecil mungkin.
• Mengambil panas dari bagian-bagian mesin yang dilaluinya.
• Mengurangi gesekan dan keausan dengan membentuk lapisan tipis ( film ) untuk mencegah gesekan.
• Menambah kerapatan antara torak dengan silinder.
• Membersihkan dengan mengalirkan kotoran dari dalam motor dan buang disaringan pelumasan.
• Menghindarkan abu dan mencegah karatan.
• Membantu meredam bunyi motor.

 

Demikianlah pembahasan mengenai Sistem Pelumasan (Lubricating System) Pada Kendaraan semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya.

 

 Terimakasih 🙏🏼

 

 

CARA MENGGANTI SEAL CVT MOTOR METIK

 

🤠Cara Mengganti Seal CVT Motor Matic

 

Untuk pembahasan kali ini kami akan mengulas mengenai bagaimana cara ganti seal CVT motor matic, nah agar lebih dapat memahami dan di mengerti simak pemaparannya di bawah ini.

Untuk hal demikian ini pada motor matic yang pada dasarnya dirancang dengan teknologi CVT ” Continuously Variable Transmission” yang dimana sebagai transmisi otomatis.

Dengan memakai perangkat pully serta sabuk baja selaku komponen dasar dalam penggerak transmisi. Dalam transmisi model CVT ini dapat melakukan perubahan gigi rasio yang telah disesuaikan dengan putaran dari mesin itu sendiri.

Untuk servis CVT ini pada sepeda motor matic memang sebenarnya disarankan maksimal dalam 6 bulan maupun 6 ribu kilometer, yang dalam hal ini dimaksudkan supaya kondisi bagian CVT tidak mudah aus dan akselerasi motor pun juga akan tetap terjaga.

Apabila terdapat komponen part yang telah aus bisa diganti agar tidak mrembet ke komponen yang lain. Nah lalu bagaimana untuk cara membongkar dan memasang seal CVT pada motor matic…??? Untuk urusan dalam membongkar dan memasang CVT tersebut, untuk lebih jelasnya simak pemaparan berikut ini.

 

Cara Ampuh Ganti Seal CVT Motor Matic

Adapun langkah-langkah yang perlu diperhatikan dalam mengganti seal CVT motor matic yang diantaranya yaitu:

• Hal yang pertama anda silahkan dengan membuka cover CVT dengan memakai kunci shock 8.
• Lalu membukan pulley primer dengan kunci ring/kunci shock 22, tahan bagian dalam pulley dengan baut.
• Selanjutnya lepaskan face drive serta face comp, lalu buka mur driven pulley “pulley belakang” memakai kunci shock 19 serta alat penahan pulley.
• Setelah itu buka outer comp clutch serta kendorkan mur kopling, untuk diingat, jangan sampai lepas, kendorkan dengan kunci mur kopling 39 dan juga ditahan dengan alat penahan pulley.
• Terakhir lepas pulley sekender dan belt kemudian tahan per kopling dengan menggunakan alat penahan per kopling.
• Setelah itu buka mur kopling dengan tangan tidak mesti dengan menggunakan kunci sebab sebelumnya telah dikendorkan dilangkah yang kelima.
• Apabila komponen CVT ini telah dibuka semua kemudian dibersihkan satu demi satu, b uat permukaan pulley yang memang bersinggungan dengan belt, kopling serta rumah kopling, sebaiknya jangan dibersihkan dengan bensin, anda hanya cukup membersihkan dengan menggunakan kain atau lap kering bersih.
• Untuk komponen yang sudah mengalami aus sebaiknya anda segera menggantinya dengan part yang baru supaya performa mesinnya pun akan tetap terjaga.
• Dan apabila anda memperhatikan pada proses pembongkaran maka proses pemasangannya pun juga akan lebih mudah.

 

Demikianlah pembahasan mengenai Mudah Dan Cepat Cara Ganti Seal CVT Motor Matic semoga dengan anda ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua, sekian dan terima kasih banyak atas kunjungannya.

 Terimakasih 🙏🏼

 

 

 

🤠Cara Menggulung Spul Motor

 

Nah untuk kali ini kami akan memberikan beberapa tips dalam menggulung spul lampu pada motor Honda CB, karena pada gulungan spul yang aslinya hanya mengeluarkan arus sebesar 6 volt.

Serta masalahnya lagi tidak ada toko ataupun bengkel yang menjual spul 12 volt serta toko juga pun sudah jarang dan tidak lagi untuk menjual lampu yang berkapasitas 6 volt, hanya bengkel tertentu yang masih menjualnya.

Dalam menggulung sebuah spul pada motor CB maka yang sangat diperlukan untuk pertama kali yang pastinya yang disiapkan yakni alat-alatnya, untuk lebih jelasnya sebagai berikut :

 

Komponen Dan Alat

• Hal yang pertama siapkan kawat tembaga dan diusahakan produksi malaysia 2 ons yang memiliki diameter 0,90 mm.
• Rumah spul atau sering dikenal dengan nama krennya yang sudah dibersihkan.
• Kemudian solder.
• Dan jangan lupa juga timah solder.
• Dan juga siapkan serlak semprot karena bila memakai serlak cair kalian harus membelinya 1 kg sedangkan kita hanya membutuhkan sedikit saja.

 

Cara Menggulung Spul Motor CB

Hal yang pertama yang perlu kita lakukan dengan menggulung searah dengan putaran jarum jam “kanan” dan pas disebelah gulungan spul CDI sampai penuh kira-kira 40 hingga 45 lilitan.

Yang kedua kita langkahi serta gulung terbalik kearah sebelah kiri dan sampai penuh kemudian langkahi lagi dan gulung dengan kearah kanan hingga penuh,, karena ini akan digunakan langsung ke lampu besar bagian depan dengan melalui chiprus.

Untuk proses yang berikutnya tinggal dua kren yang kosong serta mulai dengan menggulung kearah kanan hingga penuh serta langkahi gulungan yang sudah ada dan gulung lagi ke arah kiri sampai penuh, hal ini untuk sambungan ke aki motor.

 

Dan setelah semua selesai pada dua ujung kabel untuk permulaan gulungan kita solder. Jika bisa berikan skum kabel karena akan di jepit pada mur spul nantinya untuk dijadikan kontak besi atau sering disebut “ground”. Dan untuk selanjutnya kalian tinggal menyemprotkan serlak tetapi awas jangan sampai terkena permukaan kren spul karena dapat menghambat arus yang akan diciptakan.

 

Demikianlah pembahasan mengenai Cara Termudah Gulung Spul Motor CB Hanya Hitungan Menit semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua, terima kasih banyak atas kunjungannya.

🙏🏼