Cara MENYETEL BAUT UDARA AIR SCREW

 

🤠Menyetel Baut Udara ( Air Screw )

 

Dalam hal ini pada saat berhenti di lampu merah, sering kali kita menemui sepeda motor yang suara mesin tida stationer, seperti setelan karburator tidak stationer atau tidak idel, kalau bahasa bengkelnya tidak langsam.

Nah maka itu kalian perlu mengetahuinya bahwa kebanyakan sepeda motor memakai karburator yang tentu saja sering kali penyetelan campuran bahan bakar dengan udara pada sistem Idle kurang begitu maksimal atau optimal.

Untuk hal ini kebanyakan penyetelan karbuator di bengkel yakni mengandalkan filing atau perasaan dan kebiasaan saja. Padahal pada kenyataannya pada kondisi setiap sepeda motor banyak berbeda akan tetapi penyetelannya di perlukan sama sehingga hasilnya kurang maksimal dan juga konsumsi bahan bakar akan cenderung akan lebih boros dan performa motor pun akan menjadi kurang begitu optimal.

Penyetelan tersebut mungkin di akibatkan dari ketidaktahuan konstruksi dan cara kinerja pada sistem karburator. Nah pada kesempatan kali ini kami akan memberikan cara menyetel air screw atau sering di sebut dengan baut udara.

Nah bagi kalian yang penasaran kalian bisa lihat cara penyetelannya dibawah ini. Sebelum melangkah ke penyetelan alangkah baiknya kita mengidentifikasikan kerusakan terlebih dahulu dengan cara sebagai berikut.

 

Identifikasi Kerusakan

Langkah-langkah menyetel baut udara atau air screw ialah sebagai berikut:

• Motor dimatikan terlebih dahulu.
• Baut udara diputar kembali / ke arah dalam hingga habis putarannya, setelah itu baut udara diputar kembali ke kiri/ ke arah luar sebanyak lebih kurang 1,5 hingga 2,5 putaran.
• Motor dihidupkan beberapa menit kemudian setelah mesinnya panas lalu motor distationerkan.
• Apabila pada waktu putaran rendah/stationer motor kedengaran normal, tidak tersendat-sendat dan tidak mati walaupun handel gas dilepas berarti campuran gas sudah normal.
• Apabila pada waktu putaran rendah / stationer suara motor terdengar tidak normal, tersendat-sendat dan handel gas motor langsung mati berarti campuran gas belum normal dalam hal ini mungkin campuran gas gemuk / kaya atau sebaliknya yaitu kurus / miskin.

 

Cara Penyetelan

Motor tetap dalam keadaan hidup pada putaran stationer sambil baut udara diputar lagi kekiri atau kekanan untuk mendapatkan penyetelan yang tepat.

 

Catatan Dalam Penyetelan Baut Udara

• Apabila baut udara diputar kekanan / kedalam berarti campuran gas menjadi gemuk / kaya, sebab dalam hal memperkecil masuknya udara ke dalam karburator, sedangkan bensinnya tetap.
• Apabila baut udara diputar kekiri / keluar berarti campuran gas menjadi kurus / miskin sebab masuknya udara ke dalam karburator diperbesar sedangkan bensin tetap.
• Penyetelan baut udara hanya dilakukan pada waktu motor hidup stationer saja.
• Penyetelan baut udara berlangsung jangan terlalu lama dan jangan terlalu sering sebab hal ini akan mengakibatkan busi motor cepat lemah dan drat baut cepat dol / rusak.

 

Demikianlah pembahasan mengenai Cara Paling Mudah Menyetel Baut Udara ( Air Screw ) semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua, terima kasih banyak atas kunjungannya.Terimakasih 🙏🏼

 

 

🤠Lampu Indikator Mesin Menyala/Berkedip, Apa Penyebabnya ?

 

Bagi pemilik Vixion kedipan lampu indikator menjadi sesuatu yang bikin jantung berdebar kencang.

Betapa tidak, lampu indikator ini menyiratkan bahwa ada kerusakan pada sistem injeksi motor. Sementara itu, kita tahu bengkel di pinggir jalan saja suka nyerah kalau berhubungan dengan masalah injeksi.

Ini karena kerusakan pada sektor injeksi mesin, hanya bisa dideteksi oleh alat scan yang hanya dimiliki oleh Yamaha.

Lantas, apa yang harus dilakukan kalau lampu indkator ini berkedip atau bahkan nyala terus ?

Bagi mekanik, lampu indikator berwarna kuning ini disebut dengan MIL (malfunction indicator light) atau beberapa menyebutnya lampu check engine.

Lampu indikator ini berfungsi layaknya notifikator yang akan memberitahukan bahwa ada fault atau ada yang tidak beres pada kelistrikan mesin.

Dalam kondisi normal, lampu ini akan hidup beberapa detik saat kunci kontak ON lalu akan mati dan tidak hidup lagi. Namun, kalau lampu tidak mau mati atau bahkan kedap-kedip, maka terdeteksi adanya eror pada kelistrikan mesin.

1. Penyebab Lampu MIL berkedip

Apabila lampu MIL ini berkedip dengan interval waktu tertentu, maka itu mengindikasikan ada kerusakan pada sensor mesin.

Biasanya, lama lampu MIL menyala tiap intervalnya memiliki waktu yang berbeda tergantung kode kerusakannya. Misal nyala lampu MIL memiliki interval 1 2 (1 kali berkedip selama 1 detik, 2 kali berkedip 0.5 detik).

Itu artinya ada kerusakan pada sensor CKP. Selain interval ini, masih banyak kode kedipan lampu MIL vixion, anda bisa melihatnya pada tabel dibawah.

Lantas, apa yang perlu dilakukan kalau kode kerusakan sudah diketahui ?

Perlu anda ketahui, kedipan diatas tidak tentu menunjukan kerusakan sensor. Karena lampu MIL akan tetap berkedip apabila salah satu kabel sensor putus.

Artinya, kedipan ini bisa menunjukan kabel sensor putus, atau terkelupas, atau ada korsleting pada sensor, atau karena senskr itu rusak.

Cara terbaik adalah dengan mendatangi bengkel resmi Yamaha untuk mengetahui apa kerusakan persisnya.

2. Lampu MIL berkedip dengan interval cepat

Ada sumber yang menyatakan bahwa tegangan aki yang rendah akan membuat lampu indikator injeksi berkedip.

Dalam kondisi normal, tegangan aki motor ada di angka 12 volt. Namun, saag tegangan aki turun ke nilai 10 volt, maka anda akan menemui lampu MIL yang sering kedap-kedip.

Masalah ini, juga diikuti dengan beberapa gejala lain seperti mesin yang perlu start panjang untuk dapat hidup serta kalau tegangannya sampai 6 Volt mesin tidak bisa lagi dihidupkan alias mogok.

Solusinya mudah, anda hanya perlu mengecek tegangan aki motor menggunakan Volt meter. Apabila kurang, maka segera charge aki atau ganti air aki kalau menggunakan aki basah.

3. Lampu indilator menyala terus

Terkadang ada kondisi dimana lampu indikator injeksi selalu menyala tanpa berkedip.

Kondisi ini bisa menunjukan masalah pada ECU selaku kontroler mesin. Apabila dalam kondisi ini mesin masih sanggup hidup bisa saja itu karena ada korsleting pada terminal ECU.

Namun, kalau kondisi ini disertai mesin brebet atau bahkan mesin mati sama sekali maka bisa saja itu karena ECU benar-benar rusak.

Biasanya kerusakan ECU terjadi karena faktor luar, seperti karena terendam atau benturan. Jadi, apabila Vixion anda memiliki riwayat terendam atau benturan bisa saja ECU motor bermasalah.

Untuk urusan ini, bengkel resmi Yamaha masih menjadi pilihan terbaik. Dengan alat yang mumpuni, maka kerusakan pada Vixion kesayangan anda akan ditemukan jalan keluarnya.

Demikian artikel lengkap mengenai penyebab Lampu indikator vixion menyala. Semoga bisa menambah wawasan kita semua. Terimakasih 🙏🏼

 

MEMPERBAIKI GIGI PERSELING MOTOR YANG KERAS

 

🤠Memperbaiki Gigi Perseneling Motor Yang Keras

 

Bagi anda yang kerap alami operan gigi persneling motornya merasa berat atau keras tentunya anda mesti tahu penyebabnya serta cara memperbaiki gigi persneling motor yang keras. Permasalahan pada bagian persneling motor keras yang satu ini sepertinya telah banyak dihadapi serta dikeluhkan oleh beberapa pengendara sepeda motor. Pasti, hal itu begitu menyebalkan bukan? Bagaimana tidak, waktu tengah asik melaju mendadak gigi persneling merasa berat serta keras. Pasti, keadaan misal ini dapat membahayakan untuk pengendaranya, mengingat saat tengah melaju dalam kecepatan yang tinggi. Oleh karena itu, tahu penyebabnya gigi persneling motor keras dan juga cara mengatasinya adalah hal yang harus di ketahui oleh setiap pengguna sepeda motor, apalagi bagi anda yang alami permasalahan perpindahan gigi motornya seret, keras atau berat. Namun, untuk anda yang belum tahu penyebabnya serta cara mengatasai permasalahan itu janganlah cemas. Karena, di kesempatan ini kami bakal sharing informasi tentang cara memperbaiki gigi perseneling motor yang keras dengan mudah.

 

Selain dapat mengakibatkan kecelakaan, permasalahan perpindahan gigi motor yang keras ataupun berat juga dapat beresiko pada rusaknya komponen mesin yang lain apa bila tak selekasnya di perbaiki. Sangat banyak aspek penyebab gig persneling motor sulit dioper yang sebenarnya dapat dihindari apa bila kita tahu penyebabnya gigi persneling motor keras dan juga cara memperbaikinya dengan baik dan benar. Malahan, cara memperbaiki gigi persneling motor yang keras ataupun berat juga dapat anda kerjakan sendiri dirumah dengan mudah. Tetapi, pasti untuk mengerjakannya dengan baik dan benar anda butuh tahu beberapa langkah nya secara benar. Sebab, apa bila anda belum tahu langkah atau cara memperbaiki persoalan ini dengan benar, maka kemungkinan hasilnya pun tidak akan benar dan malah menambah kerusakan. Oleh karena itu, untuk memulai penjelasan dalam hal penyebab serta cara memperbaiki gigi persneling motor yang keras, berikut ini kami akan berikan tipsnya mengenai cara memperbaiki didi perseneling motor yang keras dengan mudah dan cepat. Silahkan simak ulasannya di bawah ini.

 

Cara Memperbaiki Gigi Perseneling Motor Yang Keras Mudah :

Langkah pertama untuk memperbaiki gigi persneling motor keras dapat dikerjakan dengan memakai oli yang berkualitas atau sesuai dengan standard pabrik. Sebab, oli mempunyai manfaat yang begitu penting dalam mendukung kemampuan komponen mesin, terutama pada bagian gigi persneling. Pasalnya, oli yang mempunyai kwalitas di bawah standar atau mengental jadi bakal menjadikan gigi persneling sulit dioper maka bakal menjadikan gigi persneling pada mesin juga sangat terpaksa bekerja lebih ekstra.

Kemudian, memanaskan mesin sebelumn dipakai juga begitu disarankan supaya gigi persneling tak terasa keras ataupun berat. Sebab, saat sistem pemanasan mesin jadi secara tidak langung oli bakal melumasi mesin motor, termasuk juga gigi persneling. Sehingga pada saat dikendarai jadi perpindahan giginya juga bakal terasa lebih lembut serta mudah. Anda dapat lakukan pemanasan mesin ini di saat pagi hari dengan cara teratur sebelum di kendarai. Dengan demikian, walau nampak remeh tetapi memanaskan mesin motor sebelum dipakai adalah cara efisien yang menjadi langkah menangani gigi persneling motor yang keras atau berat.

Tidak cuma itu saja, langkah menangani gigi persneling motor yang keras juga dapat dikerjakan dengan lakukan kontrol atau pemeriksaan pada bagian tali kopling. Cermati kekencangan tali kopling, apa bila di rasa telah mengendur jadi mesti ditata kembali supaya jadi lebih ketat. Untuk membuat lancar tali kopling supaya perpindahan gigi persneling merasa mudah jadi dapat dikerjakan dengan cara membersihkan tali kopling memakai minyak serta sedikit di tambah oli pada tali koplingnya.

Terakhir, anda juga dapat melakukan pemeriksaan pada bagian kampas kopling. Jika kampas kopling sudah mulai aus atau habis, sebaiknya anda ganti dengan kampas kopling yang baru. Karena jika kampas kopling yang sudah aus tidak selekasnya di ganti maka akan akan membuat tenaga motor menjadi lemah bahkan bisa jadi akan membuat gigi persenelingnya menjadi keras dan berat. Oleh karena itu, pemeriksaan serta pergantian kampas kopling adalah hal mutlak yang menjadi salah satu langkah untuk menghindari hal yang tidak di inginkan oleh pengendara.

 

Apa bila lihat penjelasan diatas, nampaknya beberapa bagian yang dikerjakan lumayan gampang serta sederhana, malahan dapat anda kerjakan sendiri dirumah dengan mudah. Tetapi, hal yang paling utama untuk dikerjakan yakni senantiasa melakukan service pada motor anda, supaya seluruh kerusakan termasuk pada bagian gigi persneling juga dapat diperbaiki atau dihindari secepat mungkin. Demikian ulasan mengenai Cara Memperbaiki Gigi Perseneling Motor Yang Keras Mudah dari kami. Semoga informasi yang kami berikan di atas tadi bisa bermanfaat untuk anda semua. Terima kasih🙏🏼

 

 

 

🤠Fungsi Pilot Jet dan Main Jet Pada Sepeda Motor

 

Penasaran dengan karburator, terutama untuk menyetel angka yang pas pada pilot jet dan main jet? Tenang, anda tidak perlu bingung dengan masalah tersebut, karena pada kesempatan kali ini kami akan memberikan penjelasan mengenai cara kerja atau fungsi pilot jet dan main jet pada sepeda motor. Seperti yang kita ketahui bersama, bahwa pada sebua karburator ini terdapat beberapa komponen di dalamnya, seperti jarum, pelampung dan ada juga komponen yang bernama pilot jet dan main jet. Nah, bicara mengenai cara kerja dan fungsi dari pilot jet dan main jet, kedua komponen tersebut memiliki fungsi yang paling utama yang terdapat di bagian dalam karburator.

 

Saat mesin mulai di starter atau di hidupkan, suplay bahan bakarnya bakal di alirkan lewat pilot jet. Dan pada saat putaran mesin menengah, suplay bahan bakar tersebut tetap mempercayakan komponen tersebut. Dapat pula di sebut, yang menjelaskan komponen tersebut membantu sepeda motor untuk berakselerasi pada putaran bawah sampai menengah. Oleh karena itu, tidak jarang yang menyetel ulang ukuran pilot jet guna mendapat beritan yang garang pada putaran mesin bawah. Namun, bagaimana caranya untuk mamastikan bahwa ukuran pilot jet yang sudah pas atau cocok? Berikut ini merupakan cara kerja dan fungsi dari pilot jet dan main jet pada sepeda motor, simak penjelasannya di bawah ini.

 

Fungsi Pilot Jet dan Main Jet Pada Sepeda Motor :

 

• Pilot Jet

Langkahnya gampang saja, sesudah pilot jet bawaan motor ditukar dengan ukurannya serta motor di bawa untuk ngebut, cobalah lihat sisa pembakaran yang terdapat di ujung busi, apa bila ada warna putih, hal itu mengisyaratkan suplay bahan bakar sangat sedikit. Hal itu apa bila ukurannya sangat kecil, nah, apa bila sangat besar jadi bakal nampak pada waktu grip gas di pelintir spontan.

Disini mesin motor bakal tidak dapat segera meraung diputaran rendah pada waktu sesudah grip gas di buka. Walau demikian apa bila putaran masinnya sudah mulai sama dengan suplay bahan bakar, jadi mesin bakal kembali normal. Hal itu berlangsung sebab pada RPM rendah, suplay bahan bakar sangat kaya atau banyak.

 

• Main Jet

Main jet juga merupakan satu diantara komponen pendukung karburator sebagai penyuplai bahan bakar ke ruangan bakar. Walau manfaatnya serupa tetapi ukuran main jet bakal bekerja mengalirkan bahan bakar pada waktu di putaran mesin sudah ada di tengah hingga ke atas.

Saat kalian menerapkan atau memasang knalpot aftermarket guna mendongkrak stamina pada sepeda motor yang kalian miliki, biasanya beberapa mekanik bakal merekomendasikan untuk mengganti ukuran main jet. Hal itu supaya dapat memperoleh suplay bahan bakar yang cocok, pada waktu RPM mulai main di putaran mesin tengah sampai ke atas.

 

Sementara itu, supaya mendapatkan ukuran yang cocok, dibutuhkan perhatian atau tanda – tandanya. Apa bila sudah mengganti main jet dan saat motor di bawa ngebut atau di bawa dengan kecepatan tinggi kemudian terdengar suara menjerit, jadi dapat di pastikan ukuran main jet itu kekecilan. Pastinya dengan ukura main jet yang kecil tersebut membuat performa motor tidak akan maksimal. Akan tetapi, apabila ukuran main jet sangat besar maka akibatnya mesin bakan brebet pada waktu di putaran atas. Sudahpasti hal itu karena suplay bahan bakar yang sangat banyak atau terlalu berlebihan.

 

Nah, itulah Fungsi Pilot Jet dan Main Jet Pada Sepeda Motor yang bisa kami sampaikan untuk anda sekalian. Semoga informasi yang telah kami jelaskan di atas bisa bermanfaat untuk anda dan bisa di jadikan sebagai bahan referensi anda. Dan jangan lupa untuk selalu mengunjungi website kami agar mendapat informasi terbaru tentang berita seputar dunia otomotif. Terima kasih.🙏🏼

 

 

ATASI KOMPRESI MOTOR YANG HILANG

 

🤠Mengatasi Kompresi Motor Yang Hilang

 

Kompresi adalah sebuah sistem yang ada dalam mesin yang memiliki fungsi sangat penting bagi kendaraan, part atau komponen mesin tersebut dapat menghasilkan tenaga pada kendaraan. Apa bila kompresi mesin bekerja dengan optimal, tentunya sistem yang ada di dalamnya pun tidak akan mengalami kerusakan ataupun kebocoran. Namun, apa bila kompresi mesin mengalami permasalahan seperti kurangnya tenaga atau tidak ada kompresi, maka hal semacam ini akan membuat semburan yang sudah di hasilkan oleh tenaga stabilitas mesin menjadi tidak maksimal. Sehingga apa bila permasalahan ini terjadi, maka kendaraan akan kekurangan performa dan tentunya akan mengakibatkan tenaga pada kendaraan tersebut menjadi lemah dan juga tidak stabil ketika di kendarai.

Selain itu, dengan adanya masalah seperti ini juga bakal membuat tenaga dan performa dari mesin motor yang di kendarai menjadi knocking serta pincang. Di samping itu, ada beberapa penyebab lain yang membuat motor menjadi kehilangan kompresi, di antaranya yaitu seperti mesin motor akan kehilangan tenaga dan juga akan menbuat mesin motor mengeluarkan bunyi suara knocking. Lalu, bagaimana cara untuk mengetahui permasalahan seperti hilangnya kompresi pada motor? Tenang anda tidak perlu bingung, anda dapat memakai compression tester agar anda dapat mengetahui apakah kompresi pada motor anda hilang atau tidak.

Apa bila kita melihat dari berbagai permasalahan di atas, sepertinya ada beberapa penyebab motor kehilangan kompresi, antara lain seperti lengketnya pada bagian komponen ring piston, kemudian pada bagian katup dan Intake ataupun Exhause valve tidak dapat munutup dengan sempurna. Lantas bagaimana cara untuk mengatasinya? Nah, pada pertemuan kali ini kami Dapurotomotif.com akan membrikan tipsnya untuk anda semua, silahkan anda bisa simak ulasannya berikut ini.

 

Cara Mengatasi Kompresi Motor Yang Hilang Mudah :

Untuk dapat mengatasi permasalahan tersebut, silahkan anda siapkan beberapa peralatan seperti kunci busi maupun kunci nomer 18 serta cairan oli secukupnya. Kemudian, silahkan anda copot busi dengan memakai kunci nomor 18, lalu teteskan cairan oli secukupnya saja. Setelah itu, silahkan hidupkan motor anda menggunakan kick stater bersamaan dengan menutup lubang busi dengan memakai jari. Lakukan langkah tersebut sebanyak 5 kali selahan (kick starter) atau seperlunya. Bila kompresinya dirasa sudah mulai membaik, hal ini akan ditandai dengan selahan yang cukup berat. Nah, jika sudah silahkan anda pasang lagi busi ke tempat awalnya.

Menurut beberapa ahli mekanik, keberadaan oli ini akan menjadi kerak di bagian ruang bakar, sehingga akan berubah menjadi larut dan pudar pada saat di hidupkan. Dan efek sampingnya adalah knalpot motor anda akan keluar asap yang berwarna hitam karena disebabkan oleh cairan oli yang terbakar. Untuk menghilangkan asap tersebut, silahkan anda lakukan pemanasan hingga cairan oli tadi terbakar semua dan asap berubah warna menjadi putih.

Demikian sedikit tips dari kami mengenai Cara Mengatasi Kompresi Motor Yang Hilang Mudah. Semoga dengan apa yang telah kami berikan ini bisa menginspirasi anda serta dapat menjadi bahan referensi anda ketika motor kesayangan anda mengalami kehilangan kompresi. Terima kasih dan semoga bermanfaat.

Terimakasih 🙏🏼

 

MEMASANG RING KOMPRESI YANG BENAR

 

🤠Memasang Ring Kompresi Pada Motor Yang Benar

 

Untuk hal yang demikian ini Ring piston atau seher merupakan termasuk kedalam salah satu part yang terbilang penting pada sebuah kendaraan khususnya di sepeda motor yang berada pada komponen piston. Dalam hal ini komponen tersebut mengalani bergesekan ke dinding liner. Ring piston sendiri memiliki fungsi sebagai penahan kompresi dan mengatur tingkat pelumasan pada bagian dinding liner.

Untuk perlu diketahui pada ketika dalam pemasangan ring piston tersebut, karena ketika memasang komponen tersebut tidak boleh asal atau posisi ring terbalik pasalnya untuk hal ini maka akan berdampak pada kinerja mesin dan dapat membahayakan di pengendara itu sendiri. Oleh karena itu, untuk kali ini kami akan mencoba mengulas tips dan trik bagaimana cara dalam pemasangan ring piston pada motor yang baik dan benar.

 

Pemasangan Ring Piston Motor

Untuk sebelum akan memasang ring piston, yang perlu diperhatikan terlebih dahulu yakni pada bagian permukaan, kode, sudut dan warna dari ring piston motor anda tersebut. Untuk ring oli dan ring kompresi memiliki permukaan yang berbeda, pada ring oli sedikit bergelombang dan ring kompresi memiliki permukaan datar maupun nampak mengkilap. Bila pada ring kompresi ada tulisan N/T, yang ketika dipasang silahkan hadapkan ke bagian atas karena itu ialah ring kompresi 1 (atas).

Untuk ring kompresi dengan warna cenderung gelap ataupun kehitaman, dalam hal ini tandanya itu ring kompresi 2 (bawah). Yang pada dasarnya, sudut ring piston kompresi memiliki perbedaan satu sama lainnya. Ring kompresi 1 (atas) dan ring kompresi 2 (bawah), terdapat beberapa perbedaan yang memang tidak terlalu mencolok, kalau salah dalam menentukan saat pemasangan maka ring piston tersebut tidak akan berfungsi normal dan mambuat asap putih menjadi keluar dari knalpot “Untuk motor kompresi 4 tak”.

 

Posisi Penempatan Ring Piston Pada Motor 4 Tak

• Pasangkan ring oli di rumahnya yakni pada bagian lubang terbawah, caranya hadapkan tanda N/T/R ke arah atas “Top”.
• Lalu pasang ring kompresi 2 (bawah) di lubang tengah dengan menghadap tanda 2N/2R/2T ke atas atau dengan mengarahkan perit ke arah bawah.
• Dan untuk ring kompresi 1 (atas), pasang dibagian lubang teratas dengan tanda 1N/1T/1R menghadap ke atas.

 

Meskipun sama-sama memiliki fungsi untuk menempatkan kompresi di ruang pembakaran mesin, namun di tiap ring piston memiliki peranan dan tugasnya yang berbeda-beda. Pada ring kompresi 1 (atas) dengan permukaan rata, fungsinya ialah untuk menekan dinding silinder yang sehingga kompresi tidak mengalami kebocoran.

 

Dan untuk ring kompresi 2 (bawah) yang permukaannya menyudut, selain itu untuk menjaga kerapatan namun juga berperan untuk membersihkan sisa oli bekas pelumasan di dinding silinder. Yang sehingga tidak membuat asap putih keluar karena memang oli telah terbakar sempurna. Untuk diperhatikan juga pada saat memasang ring kompresi, jangan menaruh celah ring disatu titik pasalnya ada memungkinkan terjadi kebocoran pada ring kompresi. Jangan juga menempatkan ujung dari ring kompresi di celah ujung dari cincin .

Terimakasih 🙏🏼

 

 

🤠Cara Mengetahui Kondisi Kompresi Pada Motor

 

Dari hasil pemeriksaan tekanan kompresi pada cylinder adalah indikator yang bagus tentang kondisi internal mesin. Keputusan untuk membongkar cylinder sering didasari oleh hasil pemeriksaan kompresi, setiap melakukan perawatan/perbaikan bengkel resmi harus membuat catatan perawatan berkala yang mencantumkan juga hasil pemeriksaan kompresi.

Spesifikasi tekanan kompresi

Standar	Batas
750 – 1200 kPa	650 kPa
( 7.5 – 12 kgf/cm2 )	( 6.5 kgf/cm2 )

 

Tekanan kompresi yang rendah dapat menunjukan beberapa kondisi sebagai berikut :

• Dinding cylinder sudah aus
• Piston atau ring piston sudah ausRing piston macet
• Kedudukan katup tidak benar
• Gasket cylinder head rusak

Catatan :
Bila tekanan kompresi kurang dari spesifikasi yang telah ditentukan periksa kondisi mesin sesuai daftar diatas.

Prosedur pengetesan kompresi

Catatan :

• Sebelum melakukan pengetesan pastikan mur-mur cylinder head sudah dikencangkan sesuai batas kekencangannya yang diijinkan dan katup-katup sudah disetel dengan yang baik
• Hangatkan mesin sebelum pengetesanPastikan batere ( Accu ) dalam keadaan baik
• Lepas bagian-bagian yang berhubungan dan lakukan pengetesan dengan cara berikut :
• Lepas busi
• Pasang gauge dan adaptor kompresi pada lubang busi dan kencangkan, pastikan sudah terpasang dengan sempurna
• Tarik tuas gas hingga penuh
• Tekan tombol starter dan putarlah mesin beberapa detik, catat hasil pemeriksaan maksimum sebagai nilai kompresi cylinder.

 

Demikianlah pembahasan mengenai Cara Mudah Mengetahui Kondisi Kompresi Pada Motor semoga dengan adanya ulasan tersebut bisa berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya.

 Terimakasih 🙏🏼

 

CARA AMPUH MEMBERSIHKAN MESIN MOTOR DARI KERAK DAN KARAT

 

🤠Cara Ampuh Membersihkan Mesin Motor Dari Kerak & Karat

 

Membersihkan mesin motor bisa dilakukan dengan beberapa cara, ada cara yang mudah ada pula yang perlu alat khusus. Nah, sebelum kita membersihkan mesin motor kita perlu mengetahui jenis kotoran apa yang menghinggapi blok mesin motor kita.

Mengapa ini penting ?

karena dengan mengetahui kotoran atau kerak yang menempel kita bisa tahu bahan dan alat apa saja yang dibutuhkan untuk menghilangkan kotoran tersebut biar kinclong seperti baru.

Jenis kotoran yang paling umum ditemui pada mesin motor adalah karat dan kerak.

Ini terjadi karena posisi mesin di bagian luar yang langsung berinteraksi dengan udara bebas membuat kotoran dari luar bisa langsung menempel pada permukaan mesin. Apalagi jika ditambah ada rembesan oli dipermukaan mesin maka kotoran akan semakin mudah menempel.



Sementara karat dihasilkan dari reaksi antara besi dan air, ini terjadi jika motor anda tidak dirawat atau tidak digunakan dalam waktu lama. Lantas, apa solusinya ?

1. Gunakan Air Detergent

Untuk langkah awal, anda perlu membersihkan permukaan mesin dari debu dan kotoran ringan lain. Ini ditujukan agar anda bisa memilah mana kerak yang membandel dan mana yang bisa dibersihkan dengan mudah.

Untuk langkah ini, anda cukup menyediakan air yang sudah ditambah detergent atau cairan pembersih piring. cairan yang dipakai kalau bisa detergent yang bisa mengangkat noda-noda membandel. Dan siapkan pula kain lap.

Bagaimana caranya ? Basahkan kain lap menggunakan air detergent yang sudah kita buat, selanjutnya usapkan kain tersebut ke area permukaan mesin hingga noda-noda berupa noda tanah dan nida oli hilang.

2. Pakai bantuan bensin/solar

Bensin atau solar selain mudah terbakar juga memiliki sifat membilas. Artinya bahan bakar ini bisa mengangkat kotoran khususnya kotoran oli disela-sela mesin dengan cepat.

Kita perlu menyiapkan bahan bakar tersebut didalam bak penampung dan sebuah koas atau sikat gigi bekas untuk media pembilas. Caranya, cukup mudah anda hanya perlu membersihkan area mesin memakai koas atau sikat gigi. Pembersihan ini berbeda dengan yang pertama karena pada pembersihan ini, kotoran akan langsung terbawa pada molekul bahan bakar.

Sehingga ketika dibagian bawah mesin sudah kita siapkan bak penampung maka bahan bakar akan langsung berubah warna menjadi kehitaman bertanda kotoran pada sela-sela mesin mulai terangkat.

3. Gunakan Cairan Pembersih Westafel

 

Cairan pembersih westafel atau WC memang cukup ampuh untuk menghilangkan kerak atau noda membandel dipermukaan closet. Ini juga bisa kita alih fungsikan pada blok mesin motor.

Caranya juga sama, cukup siapkan cairan pembersih kloset didalam suatu wadah dan siapkan sikat kasar. Sikat ini bisa berupa sikat gigi atau sikat kawat jika bisa yang memiliki bulu yang kasar.

Caranya, celupkan sikat didalam cairan pembersih kemudian gosokan sikat ini kepermukaan mesin yang berkerak. Gosokan sikat ini hingga kotoran terangkat. Anda juga bisa memakai detergent untuk membersihkan area permukaan mesin yang telah dibersihkan dengan cairan pembersih westafel.

4. Gunakan Larutan Asam Cuka

Larutan asam cuka memang banyak dipakai untuk menghilangkan karat dari permukaan besi. Zat asam pada cuka akan meluruhkan karat sebagai hasil oksidasi besi dengan oksigen. Blok mesin, juga terbuat dari permukaan logam untuk itu anda bisa memanfaatkan asam cuka ini untuk membersihkan area permukaan mesin yang berkarat.

Caranya, sama seperti nomor tiga. Anda perlu membasahi area permukaan mesin yang berkarat memakai cuka ini dan gosokan menggunakan bantuan sikat. Tapi, larutan asam cuka memiliki efek merusak cat pada body motor. Untuk itu saat anda melakukan langkah ini pastikan tidak ada tetesan asam cuka ke body motor.

5. Amplas Bagian Yang Berkarat

Langkah ini bisa anda ambil jika kondisi mesin dalam kondisi berkarat parah. Sebenarnya karat yang terbentuk ini akibat reaksi air yang ada pada blok mesin yang berbentuk besi, jadi karat ini timbul dari permukaan blok mesin sehingga bisa kita amplas untuk menghilangkannya.

Anda bisa memakai amplas halus jika permukaan karat masih tergolong ringan, dan anda juga bisa memakai jenis amplas lebih kasar jika ketebalan karat terlalu besar.

6. Cat Ulang Mesin Motor Anda

Langkah pemgecatan dilakukan apabila kondisi mesin benar-benar parah. Dimana karat dan kerak menempel dihampir seluruh bagian mesin baik yang terlihat ataupun yang sulit dijangkau. Tapi, pengecatan ini hanya bersifat mengaburkan warna blok mesin sehingga warnanya mungkin akan terlihat baru tapi permukaannya masih sama.

Untuk itu sebelum anda mengecat ulang blok mesin anda, disarankan untuk melakukan pembersihan dari mulai pencucian hingga pengamplasan agar hasil nantinya lebih halus sehingga akan terlihat.

Untuk mengecat ini, anda perlu membongkar seluruh bagian mesin dan teknik pengecatan mesin juga berbeda dengan pengecatan body. Karena pengecatan ini tidak boleh mengenai bagian dalam mesin. Sehingga perlu penutup yang rapat bisa dari kertas agar cat tidak mrangsak masuk ke permukaan dalam mesin.

Jika anda ingin mencegah karat untuk hinggap di blok mesin motor anda, mungkin anda perlu menyemprotkan cairan khusus anti karat yang bisa mencegah terjadinya pengaratan ketika ada sisa air dipermukaan blok mesin.

Tapi, hal paling utama yang membuat motor anda berkarat yakni karena tidak pernah digunakan dengan kata lain motor hanya didiamkan menganggur. Kalaupun ditempatkan ditempat yang tertutup mungkin karat akan lebih ringan tapi jika tempatnya lembab itu bisa memicu karat yang parah, pada mesin dan bagian lain yang terbuat dari besi misalnya tanki atau knalpot.

Disisi lain, motor yang selalu digunakan meski tidak pernah dibersihkan akan lebih tahan terhadap karat meski tidak menjamin bahwa kerak dari debu akan menempel, setidaknya kita bisa lebih mudah membersihkannya. Karena membersihkan kerak itu lebihbmudah dibandingkan membersihkan karat.

Demikian artikel mengenai cara membersihkan karat dan kerak dari blok mesin motor semoga bermanfaat bagi kita semua ...

Terimakasih 🙏🏼

 

CARA PERBAIKI MOTOR BERASAP HITAN DAN PUTIH

 

🤠Memperbaiki Motor Berasap Hitam Dan Putih

 

Kesal dan pusing ! Itulah perasaan kawan otomotif yang mendapati motor miliknya mengeluarkan asap yang tebal, baik asap itu berwarna putih ataupun hitam. Maka jika punya masalah pada motor? Bingung cara memperbaiki motor berasap ? Pada perjumpaan dengan kami kali ini akan mengulas bagaimana tips menghilangkan asap motor dengan langkah yang mudah dan cepat.

Tidak dibayang apabila Anda menjadi pusat perhatian di jalan raya karena motor mengeluarkan asap bukan ? Bisa jadi orang berpikir bahwa pemilik kendaraan itu tidak pernah merawat tunggangannya, atau kita merasa khawatir ada masalah berat yang terjadi pada sistem mesin motor kesayangan.

Motor berasap adalah suatu kondisi dimana motor mengeluarkan asap. Hal yang wajar jika kendaraan bermotor mengeluarkan asap. Bukan menjadi masalah jika asap yang dikeluarkan tidak berbau dan tidak berwarna. Menjadi masalah jika motor mengeluarkan asap. Ada dua jenis asap yang bisa dikeluarkan motor, yakni asap hitam dan asap putih. Asap ini selain merugikan pengendara juga menjadikan polusi udara. Selain itu, bisa mengganggu pengguna jalan yang lainnya.

Yup sobat tips motor, sekarang lalu kenapa atau apa penyebab motor berasap? Yuk kita ulas supaya lebih paham tetang cara mengurangi asap motor yang tebal, yakni :

 

1.Motor yang sudah lama

Seperti benda-benda lainnya, motor juga mempunyai kualitas yang bisa menurun ketika usia lama. Suku cadang dan performa mesin pun menurun seiring usia motor bertambah. Ketika motor berusia 5 tahun lebih biasanya akan ada pembenahan sana sini. Termasuk juga adanya kerusakan dan bisa menyebabkan motor berasap. Lihatlah di jalanan, biasanya motor yang berasap adalah jenis motor lama. Kalau motor jenis baru jarang ada yang mengeluarkan asap. Karena secara spair parts semua masih baru.

2.Oli yang terbakar.

Munculnya asap putih pada motor bisa disebabkan oleh adanya oli yang terbakar dalan knalpot. Oli yang seharusnya tidak sampai bocor ke dalam knalpot bisa mengalami pembakaran. Penyebab bisa bermacam-macam, antara lain piston yang sudah oblak terhadap silinder. Ring oli yang sudah aus, dan sil klep yang sudah mengeras. Semua hal di atas bisa menyebabkan oli terbakar di dalam silinder knalpot.

Sedangkan asap warna hitam pada motor 4 tak itu pada umumnya disebabkan oli yang masuk ke ruang pembakaran (silinder) karena klep yang kendur atau komponen yang mengalami kerusakan semisal kepala piston agak kendur

Untuk itu, ada beberapa cara memperbaiki motor berasap yang bisa Anda lakukan,

1. Lakukan pengecekan secara rutin pada motor. Pengecekan ini tidak bisa dilakukan sendiri. Lakukan service motor Anda secara berkala dan penggantian oli secara rutin. Kedua hal ini sangat penting dilakukan agar tidak terjadi kerusakan yang fatal dan tidak diketahui.

2. Gantilah bagian yang menyebabkan munculnya asap putih. Biasanya bagian yang sering menjadi penyebab adalah klep yang kotor atau rusak. Untuk itu segera gantilah parts tersebut. Di bengkel motor, ketika service biasanya ada keterangan parts mana yang harus diganti pada kilometer tertentu. hal itu bertujuan untuk menjada performa dan mesin tetap awet.

Oke sobat itulah sekilas tips mengatasi knalpot motor keluar asap hitam ataupun putih yang bisa dikerjakan semula dari sekarang.

Terimakasih 🙏🏼

 

 

🤠Penyebab Motor Keluar Asap Putih dan Solusinya

 

Motor anda mengeluarkan asap putih, itu bisa menandakan masalah pada sektor mesin. Yang pasti, asap putih ini disebabkan karena ada oli yang ikut terbakar didalam ruang bakar.

Apa kondisi ini normal ?

Tentu tidak, karena pembakaran pada mesin motor 4 tak itu hanya memerlukan udara, bensin, dan percikan api. Kalau ada oli, masuk kedalam ruang bakar maka gas sisa pembakaran akan mengandung banyak emisi.

Apa efeknya ?


Akibat motor 4 tak ngebul putih antara lain

• Oli mesin akan selalu berkurang, sehingga kita harus selalu mengecek dan mengisi oli mesin 
• Hal ini dapat menandakan adanya keausan linner atau ring piston, akibatnya tenaga mesin akan berkurang. 
• Oli yang ikut terbakar juga bisa menyebabkan kerak berlebih pada ruang bakar, akibatnya proses pembakaran mesin akan terganggu. 

Yang jadi pertanyaan berikutnya, mengapa oli mesin 4 tak bisa ikut terbakar ? Secara konstruksinya, ruang bakar pada motor 4 tak itu tertutup. Tentu hal ini bisa disebabkan oleh banyak faktor. Intinya oli mesin adalah cairan dengan molekul nano yang dapat masuk kedalam celah sekecil apapun pada mesin. Sehingga apabila celah komponen sedikit saja oli bisa masuk kecelah itu.

 

Penyebab oli mesin 4 tak ikut terbakar

1. Ring piston kena (aus)

Penyebab yang paling umum terkait asap putih adalah karena ring seher kena. Ring piston terbagi menjadi dua macam, yaitu ring kompresi dan ring oli. Ring kompresi berfungsi untuk merapatkan celah antara piston dan blok silinder agar tekanan kompresi tidak bocor sementara ring oli berfungsi mencegah oli dari ruang engkol masuk ke ruang bakar.

Bentuk ring ini tidaklah bulat sempurna, tetapi ada celah. celah ini memungkinkan ring masuk kedalam ruang bakar. Tapi apabila kedua ring ini mengalami keausan, maka celah ring akan membesar. Akibatnya oli dari bak oli dapat masuk dengan mudah kedalam ruang bakar.

Biasanya terdapat gejala lain yang mengikutinya seperti tenaga mesin yang berkurang atau mesin sulit dihidupkan dipagi hari.

Solusinya, anda harus mengganti satu set ring piston untuk mengatasi asap ini. Cara menggantinya juga tidak mudah, karena ring piston terletak pada jantung mesin. Untuk melakukan penggantian harus diakukan pembongkaran mesin atau overhoule.

2. Linner/silinder mesin kena (aus)

Masalah kedua juga masih berhubungan dengan penyebab yang pertama. Namun masalah kali ini bukan terletak pada ring piston, melainkan dinding silinder atau linner.

Perlu anda ketahui, saat mesin bekerja linner dan ring piston akan selalu bergesekan. Sehingga dalam jangka waktu tertentu kedua komponen ini akan mengalami keausan. Jika keausan ini terjadi, oli mesin dapat dengan mudah masuk kedalam ruang bakar (sama seperti diatas)

Gejala seperti loss power dan mesin susah hidup saat dingin juga akan anda temui ketika silinder mulai aus. Cara mengatasi keausan dinding silinder ini, anda perlu melakukan bore up. Atau membubut ulang linner silinder. Untuk urusan ini, anda perlu melakukan turun mesin pada motor.

3. Seal Katup mengalami kebocoran

Selain dari dalam mesin, faktor yang dapat menyebabkan oli masuk ke ruang bakar berasal dari komponen mesin bagian atas. Katup atau valve berfungsi sebagai pintu yang bertugas memasukan udara untuk pembakaran mesin dan mengatur pembuangan gas sisa pembakaran mesin (intake dan exhaust).

Setiap katup memiliki sebuah seal yang mencegah oli bocor ke dalam manifold. Namun karena faktor pemakaian, seal ini bisa mengalami pengerasan yang membuat daya rapatnya menurun. Sehingga oli bisa masuk dengan mudah kedalam manifold dan masuk ke mesin.

Cara mengatasinya, adalah dengan mengganti seal katup dengan yang masih baru.

4. Batang katup bengkok

Batang katup adalah sebuah batang besi yang menghubungkan klep dengan bagian cam. Artinya, di batang inilah letak tumpuan cam saat menekan katup. Dalam posisi normal, batang katup harus 100% lurus tanpa adanya kebengkokan sekecil apapun.

Apa yang terjadi kalau bengkok ?

Otomatis, posisinya tidak bisa center. Sementara lubang katup (yang ada seal) sudah di set secara center dengan lubang intake/exhaust. Artinya kalau batang ini bengkok, maka salah satu sisi seal akan tertekan dan sisi lainnya akan longgar.

Kelonggaran inilah yang bisa menjadi jalan oli memasuki manofold yang terhubung ke ruang bakar. Kalau anda hanya mengganti seal klep tanpa mengganti katupnya, maka masalah serupa akan kembali hadir dalam hitungan hari.

Sehingga solusinya adalah mengganti dua komponen, yakni seal katup dan katup itu sendiri.

5. Klep terganjal/Pemasangan tidak tepat

Kalau ini kasusnya sama persis dengan yang diatas, bedanya kalau yang ini dikarenakan kesalahan dalam memasang katup. Pada sistem DOHC, meski sama-sama katup intake, posisi dua katup intake ini tidak boleh tertukar.

Kalau tertukar, maka ada potensi bocor karena dudukan katup dan daun katup tidak cocok. Untuk mengatasi hal ini, sebenarnya kita hanya perlu menyekir katup tersebut agar dudukan katup bisa sesuai.

6. Packing kepala silinder rusak

Packing kepala silinder terletak ditengah sambungan blok silinder dan kepala silinder. fungsinya sebagai perapat, baik perapat ruang bakar agar tekanan kompresi tidak hilang, juga untuk merapatkan jalur oli dari bak oli ke kepala silinder.

Dari sini terbayang, apa yang terjadi kalau ternyata permukaan packing ada yang rusak. Tekanan kompresi bisa bocor, dan oli juga bisa mengalir keluar jalur. Kalau oli tersebut mengalir keluar mesin maka asap normal, tapi banyak rembesan oli pada permukaan mesin.

Namun kalau oli tersebut mengarah ke ruang bakar maka asap knalpot bisa berwarna putih agak biru (tergantung kuantitas oli yang masuk).

Kalau ini terjadi, maka ada gejala lain seperti anda akan melihat bagian mesin motor yang selalu kotor dan ada rembesan oli. Selain itu biasanya muncul juga suara yang agak kasar.

Solusinya, adalah dengan mengganti packing kepala silinder dengan yang baru.

7. Oli yang digunakan terlalu encer

Memang terdengar agak aneh, tapi oli yang terlalu encer justru membuat oli tersebut bisa memasuki celah-celah kecil pada mesin. Secara normal, mesin akan memberikan data spesifikasi teknis termasuk SAE oli yang dipakai.

Ini penting karena SAE juga mempengaruhi kemampuan oli dalam melumasi celah kecil. Kalau mesin-mesin sekarang yang sudah berbahan aluminium itu celahnya sangat kecil sehingga menggunakan oli SAE 0W juga tidak masalah.

Tapi untuk mesin motor lama apalagi motor yang didesain untuk negara tropis biasanya cocok menggunakan oli dengan SAE 20W keatas. Kalau anda menggunakan oli single grade SAE 0W maka oli tersebut justru bisa masuk ke ruang bakar melalui celah ring piston meski ring atau silinder tidak aus.

Tapi untuk oli multi grade SAE 0W-20 itu masih bisa digunakan karena ada viscosity index improver yang bisa mengatur kekentalan oli berdasarkan suhu/iklim.

Masalah ini terjadi ketika motor anda tiba-tiba keluar asap putih setelah ganti oli. Solusinya, ganti lagi oli motor anda dengan spek yang sesuai (SAE yang pas dengan SAE rekomendasi).

8. Pengaruh knalpot

Penyebab motor yang berasap putih lainya juga bisa berasal dari knalpot itu sendiri. Beberapa jenis knalpot memang memiliki sistem yang dapat menyemprotkan oli ke dalam knalpot khsusunya knalpot racing agar knalpot dapat bertahan pada suhu tinggi. Hasilnya oli yang disemprotkan didalam gas sisa pembakaran itu akan terbakar karena suhu gas exhaust yang cukup tinggi. Sehingga knalpot akan mengeluarkan asap putih.

Kondisi ini memang tidak berbahaya bagi mesin dengan catatan volume oli mesin masih cukup. Namun untuk memastikan hal ini, anda perlu melepas knalpot motor anda dan coba hidupkan mesin. Apabila tidak ada asap putih yang keluar dari dalam mesin maka tak ada yang dikhawatirkan.

9. Motor anda ternyata 2 tak

Semua masalah diatas bisa jadi tidak anda temui namun motor tetap mengeluarkan asap putih, setelah dicek ternyata motor anda adalah masuk ke motor dua tak.

Mengapa motor dua tak mengeluarkan asap putih ?

Ini sebenarnya mekanisme pelumas dari mesin dua tak. Motor-motor dua tak itu memerlukan oli samping yang sewaktu-waktu bisa habis. Oli inilah yang menyebabkan asap putih.

Jadi kalau motor anda adalah motor dua tak seperti RX-King, FIZ-R maka jangan panik kalau motor anda mengeluarkan asap putih. Itu adalah hal yang wajar.

Demikian artikel tentang penyebab motor keluar asap putih saat dipanaskan beserta solusinya. Jangan lupa share artikel ini ke social media anda, sehingga anda secara tidak langsung mengedukasi mereka. Semoga bermanfaat.

 Terimakasih🙏🏼

 

 

🤠Cara Setel Klep

 

Berikut adalah langkah-langkah dalam menyetel klep motor

• Buka baut yang ada ditengah di blok magnet, gunakan obeng min yang besar
• Buka juga baut yang lebih kecil yang ada di atasnya
• Buka baut tutup klep atas dan bawah
• Putar baut yang di blok magnet menggunakan kunci shock 14 untuk honda dan 17 untuk yamaha dan suzuki
• Lalu perhatikan pada lubang yang diatasnya lihat apakah ada tulisan T dimagnet jika belum putar-putar baut magnetnya sampai di lubang intip terlihat huruf T
  
  
  
  
  
• Jika sudah pada posisi T goyangkan klep atas dan bawah kekiri dan kekanan perhatikan apakah mainnya sedikit atau sudah banyak
• Sisipkan fuller di celah klep tersebut, untuk klep atas/hisap/bensin gunakan fuller yang bernilai sekitar 0,05-0,07 untuk setelan standar dan 0,07-0,09 untuk klep bawah/buang/api
  
  
  
  
  
• Jika sudah kencangkan kembali baut-baut yang dibuka tadi lalu hidupkan mesin, jika terdengar suara tik-tik-tik-tik berarti setelan klep terlalu renggang silahkan di rapatkan kembali.

 

Demikianlah langkah-langkah untuk menyetel klep, tak sesulit yang dibayangkan bukan?

 Terimakasih 🙏🏼

 

 

MENYETEL KERENGGANGAN KLEP PADA MOTOR METIC

 

🤠Menyetel Kerenggangan Klep Pada Motor Matic

 

Periksa kerenggangan klep pada 500 km pertama atau 1 bulan dan setiap 2.500 km atau 3 bulan sekali.

 

Melepas

• Lepas penutup rangka bagian depan.
• Lepas busi.
• Cabut selang pernapasan dan lepas penutup kepala cylinder.
  

 

Pemeriksaan

Spesifikasi kerenggangan katup untuk kedua-duanya adalah sama, setelah kerenggangan katup harus diperiksa dan disetel kembali pada :

• Pada saat pemeriksaan berkala.
• Saat memperbaiki mekanisme klep.
• Ketika camshaft dilepas untuk diperbaiki

 

Catatan :

• Saat memeriksa atau menyetel kerenggangan katup, piston harus berada pada titik mati atas ( TMA ) pada langkah kompresi.
• Spesifikasi kerenggangan katup adalah dalam keadaan mesin dingin.
• Untuk memutar crankshaft saat memeriksa kerenggangan katup, putarlah secara normal searah putaran mesin ( busi harus dilepas ).
• Putarlah crankshaft agar tanda “ TMA ’’ pada cooling fan ( kipas ) bertemu dengan tanda panah pada crankcase.
  
  
  
  
  
• Masukkan thickness gauge diantara ujung batang klep dengan sekerup penyetel pada rocker ar. Bila kerenggangannya tidak sesuai dengan spesifikasi, setelah hingga kerenggangannya sesuai spesifikasi yang diijinkan.
  
  
  
  
  

 

Kerenggangan katup ( saat mesin dingin )
IN : 0,04 – 0,07 mm
EX : 0,10 – 0,15 mm

Menggunakan :

Thickness gauge dan valve adjusting driver

 

Setelah penyetelan kerenggangan klep pasang kembali bagian-bagian berikut ini :

• Penutup cylinder head.
• Busi dan tutup busi.
• Penutup rangka bagian depan.

 

Demikianlah pembahasan mengenai Cara Menyetel Kerenggangan Klep Pada Motor Matic semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya.

 Terimakasih 🙏🏼